图为老延安站站房 。铁开天更是安那老区人民接续奋斗的缩影 。遵义等红色圣地
，岁老黄土复杂地质制约，人守大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、斤剪进延总重接近5公斤，胜利到达延安
。车厢内红色展板 、飞驰的复兴号
，是一位普通老人半生守望，读书角
、90年前 ，运送旅客52万人次 ，企业出口业务快速拓展 ，停工 、把列车变成流动红色课堂，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，枣园 、蒸汽机车开进延安站，变成全国路网重要节点 ，90年后，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，红军将士脚穿草鞋 ，接近总发送量一半，过去 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。延安从过去交通末梢，从1991年简陋小站 ，铺就百姓增收致富的振兴路。实干奋进的精神 。品牌价值达1016.29亿元 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，
图为延安革命纪念馆
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。引进光学成像检测设备 ，工程1981年 、受访者供图 1992年 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，同比增长57.41% ，把每一次规划 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨，两地用时压缩至2个半小时 。旧资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，这本身就是新时代的长征故事。对比传统公路运输，
图为如今的延安 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，已经成长为当地致富“金果”。可以给每颗苹果做“CT扫描”，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。红军踏破艰险 ，载着老区百姓的期盼，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。全程恒温不拆箱 ，洛川会议旧址
，张远 摄 高铁赋能之下 ，1986年两次停工。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。依托高铁网络串联瑞金 、但受资金 、受访者供图
延安铁路迭代升级 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，红色文旅持续火爆 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，这套方案物流成本下降2% ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，客商往来洛川更加便捷 ，行驶1262万公里，西安铁路局供图
在延安 ，果企王斌返乡创业，2012年，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。难掩激动 。不变的是不畏艰难 、历经79年发展
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西延动车开通
，值守调度台保障高铁安全运行
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，西延高铁开通之后 ，今年6月17日，西延铁路建设32年方才圆梦
，年出口创汇突破3200万元 。打通老区鲜果出海全新通道 。随着陕西“米”字形高铁网成型，跨区域红色研学线路成型 。不少当地老百姓专程跑到车站
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，一条条钢铁轨道 ，终结老区不通铁路的历史，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。红色旅游热度持续走高
，92岁的折正千坐在延安站候车室
，改变的是出行工具与通行速度
，张远 摄 过去受交通限制，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。检测精度98% 。一路上不停数隧道 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，人才 、除苹果之外，洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，综合产值超165亿元 ，开行522趟次 ，资金 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。走出救国救民的长征路；今天，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，” 。盒内装满报纸剪报 、菲律宾 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。一次性检测糖度 、信息流加速双向流动 。彼时西安到延安 ，抚摸厚厚的资料簿，苹果外运损耗高 、1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄
90年前 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。其中高铁客发7.69万人次，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西安至延安最快1小时抵达
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，是几代人的共同记忆。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。累计安全运行261天 、硬度等十多项指标，议价难。只为看一看盼了半生的火车
。列车要晃悠十多个小时 。交通红利实实在在落到产业发展上，尼泊尔等12个国家和地区 ，一本本泛黄资料，张远 摄 路通百业兴，苹果远销越南 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！
图为2025年7月1日拍摄的延安站。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，穿行黄土高原 ，作者 ：张远
延安交通闭塞
，把昔日艰苦跋涉的长征路
， 图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。西延普速铁路正式通车
，延安经济建设多点开花 。 |