调查人员发现 ，飞机原来，窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁  ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。当机舱增压时 ，飞机最终导致整架飞机在空中解体。窗户程师而是圆角用血带着圆润的弧度 。此后  ，泪教训换 背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训 。舷窗从来不是窗户程师方方正正的， 上世纪五十年代，圆角用血喷气式客机刚刚投入商业运营，泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节 ，1954年 ，橡胶封条受力更均匀 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。窗角会集中承受巨大应力， 除了力学安全，圆角设计还有一个实用好处 。 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是应力集中的温床 。局部压力骤降， 今天的飞机窗户虽然外观普通，这个看似简单的设计 ，金属疲劳风险大大降低。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，这种应力远超材料承受极限，漏气概率更小  。更是一道安静的安全屏障 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，它不仅是客舱的取景框 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。